Test RiderNav R7M : le CarPlay moto BMW qui s'intègre vraiment à la moto

Écoutez, j'ai vu beaucoup de motos dans le quartier avec des écrans après-vente qui ressemblent à une tablette boulonnée sur le guidon. Ce RiderNav R7M, lui, a vraiment l'air d'avoir été pensé par BMW dès le départ. Il se glisse directement dans votre support Nav existant (compatible Nav Prep 5/6), s'alimente sans câblage supplémentaire, et vous le contrôlez avec votre Wonder Wheel comme s'il était d'origine. C'est le genre de configuration qui fait plaisir à un homme mûr.

L'écran de 7 pouces est vraiment impressionnant en pleine journée. Avec 1200 nits, vous ne plissez pas les yeux devant un reflet sombre de votre propre visage perplexe quand le soleil est haut. Et avec une étanchéité IP69K, cet appareil se moque de la boue, des stations de lavage haute pression et de tout ce que votre saison de conduite lui envoie. La plage de température va de moins 20 à 60 degrés Celsius, donc il gère aussi bien la conduite hivernale que le bitume brûlant de l'été.

La vraie magie, c'est le CarPlay ou Android Auto sans fil. Votre téléphone se connecte automatiquement, et soudain vous avez la navigation étape par étape, Spotify, les appels mains libres et toutes vos astuces smartphone habituelles sans batailler avec des câbles. RiderNav a aussi développé son propre système d'exploitation si vous préférez un tableau de bord axé conduite, ce qui est une belle attention pour les puristes. Un bonus original : vous pouvez contrôler les caméras DJI, Insta360 ou GoPro directement depuis l'écran pour démarrer et arrêter l'enregistrement. C'est le genre de fonctionnalité qui fera demander à vos copains de route ce que vous utilisez.

Sous le capot, ça tourne avec un processeur dual-core Cortex-A53 64 bits avec des performances à 60 FPS. Traduction : les tapotements et les balayages sont réactifs, le démarrage est rapide, et tout semble fluide même avec des gants. L'écran tactile est capacitif, fonctionne avec des gants, et l'interface est conçue pour être lisible d'un coup d'œil. La résolution de 1280 x 720 sur ce panneau IPS garde des couleurs précises, que vous regardiez de face ou en biais.

Une note importante : le R7M n'a pas de batterie intégrée. Il tire son alimentation du support de navigation BMW d'origine, donc vous avez besoin de ce support pour le faire fonctionner. Les données produit indiquent qu'un film protecteur souple transparent est déjà appliqué, ce qui est différent du film d'expédition temporaire, alors vérifiez avant de paniquer pour les rayures. Les acheteurs mentionnent souvent qu'ils ont pris un protecteur d'écran parce que le verre nu se rayé assez facilement, donc prévoyez 15 à 30 euros de plus pour une protection en verre trempé si vous voulez la tranquillité d'esprit. Les mises à jour logicielles over-the-air gardent le système à jour, mais vous aurez besoin d'une carte microSD (vendue séparément) pour les télécharger.

Achetez-le si vous possédez une moto BMW avec un support Nav Prep 5/6 et que vous voulez CarPlay ou Android Auto sans fil sans le casse-tête de l'installation après-vente. Vous roulez par tous les temps, vous appréciez un écran lumineux, et vous acceptez de dépendre de votre téléphone pour la navigation. Les propriétaires de R1200GS, R1250GS, R1300RS, S1000XR, F850GS, F900XR dans les avis vérifiés en sont tous ravis. Passez votre chemin si votre moto n'a pas ce support BMW, ou si vous roulez régulièrement dans des zones sans couverture cellulaire et avez besoin de cartes hors ligne. Évitez aussi si vous êtes dur avec les écrans et que vous ne pouvez pas vous engager à mettre un protecteur, car les acheteurs disent que les rayures apparaissent vite sur le verre nu. Et si vous avez un de ces anciens supports avec des boutons physiques à l'avant, ça ne s'entendra pas bien.